Добавьте транспорт

[Evgenii_Gromov]

Добавьте пожалуйста машину уаз 469

 

[Pavel_Alexandrov]

Можно хотя-бы по форме оформить все...

Форма для подачи идей:
1. Ваш Nick Name:
2. Ваше предложение (Огромная просьба расписать его максимально детально):
3. Примеры по реализации вашей идеи:

 

[Evgenii_Gromov]

Можно хотя-бы по форме оформить все...

Форма для подачи идей:
1. Ваш Nick Name:
2. Ваше предложение (Огромная просьба расписать его максимально детально):
3. Примеры по реализации вашей идеи:

1. Evgenii_Gromov
2. Детально большой крепкий уаз 496 он изготовления как джип внедорожник
3 примеры рялизации езна по болотной местности
УАЗ-469 — это советский и российский полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник), серийно выпускавшийся Ульяновским автомобильным заводом с 15 декабря 1972 года. В народе получил прозвища «Козлик», «Козёл» или «Командирский»
• Тип кузова: 5-дверный универсал (со съёмным мягким тентом или жёсткой металлической крышей)
• Вместимость: до 7 человек
• Габариты (Д × Ш × В): 4025 × 1805 × 2015 мм
• Колёсная база: 2380 мм
• Дорожный просвет (клиренс): 300 мм (с военными редукторными мостами) или 220 мм у гражданской версии УАЗ-469Б (с ««гражданскими»» мостами)
• Снаряжённая масса: 1650 кг
• Полная масса: 2450 кг
• Объём топливного бака: 78 литров

Двигатель и трансмиссия

• Двигатели: Чаще всего устанавливался карбюраторный бензиновый двигатель (например, УМЗ-4178 или аналоги от ГАЗ-21/УМЗ), объёмом около 2.45 л. Мощность составляла около 75 л.с. (55 кВт), крутящий момент — 167 Н·м. На поздних модификациях и рестайлинговых версиях встречались более мощные инжекторные моторы (до 107–112 л.с.).
• Коробка передач: 4-ступенчатая механическая.
• Привод: Подключаемый полный привод (4WD) с двухступенчатой раздаточной коробкой и отключаемым передним мостом.

Динамика и расход

• Максимальная скорость: около 120–130 км/ч
• Средний расход топлива: примерно 15.6–16 л на 100 км (под бензин АИ-80 / АИ-92 в зависимости от модификации).

Конструктивные особенности

• Рама: Мощная лонжеронная рама лестничного типа, обеспечивающая высокую прочность кузова на кручение при движении по тяжёлому бездорожью.
• Подвеска: Зависимая, рессорная спереди и сзади.
• Назначение: Разрабатывался в первую очередь как армейский автомобиль для Советской Армии на замену ГАЗ-69. Отличался исключительной ремонтопригодностью, простотой конструкции и выдающейся проходимостью в болотах, грязи и снегу