- Регистрация
- 29.07.2025
- Сообщения
- 84
- Реакции
- 75
- Баллы
- 18
5 ноября 1934 года СНК СССР принял решение «организовать при ЦУДорТрансе Государственную автомобильную инспекцию (ГАИ), имеющую свои органы в союзных и автономных республиках, краях и областях Союза, а также в районах со значительным количеством автомашин» в целях решительной борьбы с неправильным использованием и хищническим отношением к автомобильному транспорту во всех ведомствах и организациях СССР.
Госавтоинспекция НКВД создана 3 июля 1936 года, когда СНК СССР утвердил соответствующее Положение о ГАИ ГУРКМ НКВД СССР[3]. Основными задачами ГАИ стала борьба с аварийностью, разработка технических норм эксплуатации транспорта и его учёт, контроль подготовки и воспитания шофёров.
До создания ГАИ регулированием движения на дорогах занималась милиция, в составе которой был ОРУД — отдел регулирования уличного движения, в задачи которого входило лишь непосредственное регулирование движения. ОРУД сохранялся как отдельное подразделение до 1950-х годов. До этого времени собственно регулировщики в состав ГАИ не входили.
К 1940 году ГАИ систематизировала и свела в один документ Правила дорожного движения. Был разработан единый для всей страны образец водительского удостоверения, правила учёта и технического осмотра транспортных средств. На ГАИ возлагалась функция организации дорожного движения, обоснование установки знаков и нанесения разметки, контроль за техническим состоянием улиц и дорог.[источник не указан 944 дня]
Регулировщица старшина милиции Анна Фёдорова на перекрёстке проспекта 25 Октября (Невского проспекта) и улицы 3-го июля (Садовой улицы) блокадного Ленинграда. Фото Сергея Струнникова, 1942 год
В период Великой Отечественной войны сотрудники ГАИ были заняты, прежде всего, мобилизацией автотранспорта. Многие сотрудники ГАИ были призваны на военную службу.
ГАЗ-21 «Волга» в окраске госавтоинспекции
В конце 1960-х — начале 1970-х годов, с появлением новых, массовых моделей легковых автомобилей, в структуре ГАИ происходит выделение отдельных подразделений для: дорожно-патрульной службы, регистрации транспортных средств, техосмотра, организации движения, экзаменационных действий для приёма экзаменов у водителей. Основной функцией ГАИ по-прежнему декларируется борьба с аварийностью.[источник не указан 944 дня]
В 1960-е годы внедряются новые технические средства. Прежде всего, автоинспекция массово радиофицируется. С 1969 года начинается применение авиационной техники, (вертолётов), для патрулирования автомобильных трасс. Также внедряются радары для измерения скорости. В 1970-е годы в качестве эксперимента начинают использоваться специальные системы фиксации мест дорожно-транспортных происшествий, а также телевизионные камеры, установленные в столичных городах на центральных, оживленных перекрестках.[источник не указан 944 дня]
Проведённые в 1960-е, 1970-е и начале 1980-х реформы связаны с именем начальника Главного управления ГАИ МВД СССР генерал-лейтенанта милиции В. В. Лукьянова.
В 2011 году во время реформы МВД было предложено переименовать Госавтоинспекцию в дорожную полицию[5], однако ведомство сохранило своё наименование.
28 мая 2024 года ТАСС, со ссылкой на главу ведомства Михаила Черникова, выпустило новость[6], что ГИБДД в России вернули название Госавтоинспекция. По этой причине, большая часть граждан считают, что термин «Государственная инспекция безопасности дорожного движения» был заменен на «Госавтоинспекция». Однако, подобные суждения не совсем верны, а данные термины равнозначны, согласно российским нормативно-правовым актам. На самом деле аббревиатуры «ГИБДД» никогда не существовало, а ведомство с 1998 по 2002 гг. согласно первоначальной редакции Указа Президента от 15.06.1998 г. № 711 имело сокращённое наименование — «Государственная инспекция»
Госавтоинспекция НКВД создана 3 июля 1936 года, когда СНК СССР утвердил соответствующее Положение о ГАИ ГУРКМ НКВД СССР[3]. Основными задачами ГАИ стала борьба с аварийностью, разработка технических норм эксплуатации транспорта и его учёт, контроль подготовки и воспитания шофёров.
До создания ГАИ регулированием движения на дорогах занималась милиция, в составе которой был ОРУД — отдел регулирования уличного движения, в задачи которого входило лишь непосредственное регулирование движения. ОРУД сохранялся как отдельное подразделение до 1950-х годов. До этого времени собственно регулировщики в состав ГАИ не входили.
К 1940 году ГАИ систематизировала и свела в один документ Правила дорожного движения. Был разработан единый для всей страны образец водительского удостоверения, правила учёта и технического осмотра транспортных средств. На ГАИ возлагалась функция организации дорожного движения, обоснование установки знаков и нанесения разметки, контроль за техническим состоянием улиц и дорог.[источник не указан 944 дня]
Регулировщица старшина милиции Анна Фёдорова на перекрёстке проспекта 25 Октября (Невского проспекта) и улицы 3-го июля (Садовой улицы) блокадного Ленинграда. Фото Сергея Струнникова, 1942 годВ период Великой Отечественной войны сотрудники ГАИ были заняты, прежде всего, мобилизацией автотранспорта. Многие сотрудники ГАИ были призваны на военную службу.
ГАЗ-21 «Волга» в окраске госавтоинспекцииВ конце 1960-х — начале 1970-х годов, с появлением новых, массовых моделей легковых автомобилей, в структуре ГАИ происходит выделение отдельных подразделений для: дорожно-патрульной службы, регистрации транспортных средств, техосмотра, организации движения, экзаменационных действий для приёма экзаменов у водителей. Основной функцией ГАИ по-прежнему декларируется борьба с аварийностью.[источник не указан 944 дня]
В 1960-е годы внедряются новые технические средства. Прежде всего, автоинспекция массово радиофицируется. С 1969 года начинается применение авиационной техники, (вертолётов), для патрулирования автомобильных трасс. Также внедряются радары для измерения скорости. В 1970-е годы в качестве эксперимента начинают использоваться специальные системы фиксации мест дорожно-транспортных происшествий, а также телевизионные камеры, установленные в столичных городах на центральных, оживленных перекрестках.[источник не указан 944 дня]
Проведённые в 1960-е, 1970-е и начале 1980-х реформы связаны с именем начальника Главного управления ГАИ МВД СССР генерал-лейтенанта милиции В. В. Лукьянова.
В Российской Федерации
В 1998 году ГАИ была переименована в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД), что, по мнению инициаторов, точнее отражало суть деятельности инспекции, и позволило бы оставить в прошлом в целом негативное отношение населения к ней. Однако это название «не прижилось», и Указом Президента РФ от 02 июля 2002 г. N 679 ведомству было дано историческое сокращённое наименование — «Госавтоинспекция»[4].В 2011 году во время реформы МВД было предложено переименовать Госавтоинспекцию в дорожную полицию[5], однако ведомство сохранило своё наименование.
28 мая 2024 года ТАСС, со ссылкой на главу ведомства Михаила Черникова, выпустило новость[6], что ГИБДД в России вернули название Госавтоинспекция. По этой причине, большая часть граждан считают, что термин «Государственная инспекция безопасности дорожного движения» был заменен на «Госавтоинспекция». Однако, подобные суждения не совсем верны, а данные термины равнозначны, согласно российским нормативно-правовым актам. На самом деле аббревиатуры «ГИБДД» никогда не существовало, а ведомство с 1998 по 2002 гг. согласно первоначальной редакции Указа Президента от 15.06.1998 г. № 711 имело сокращённое наименование — «Государственная инспекция»
